Историю человечества пишут новаторы – те, кто решаются отступить от привычных догм и попробовать сделать что-то по-другому. Сериал «Древние конструкторы» рассказывает о том, как были совершены величайшие изобретения в сфере инженерии и как эти открытия помогают возводить суперсовременные сооружения сегодня.

Есть архитектурные чудеса прошлого, которые до сих пор заставляют нас трепетать, например, Тадж-Махал или Нотр-Дам. Есть такие, которые надежно хранят свои тайны на протяжении веков: Стоунхендж, Великая Китайская стена или египетские пирамиды. А есть те, которые сегодня кажутся нам совершенно обыденными, но в свое время именно их изобретение совершило настоящий прорыв в развитии человечества. Такой эффект произвело, например, изобретение колеса или водопровода.

Создатели сериала «Древние конструкторы» изучают величайшие открытия инженеров прошлого и то, как эти изобретения влияют на архитектуру современных мегаполисов. Да-да, именно так: основы инженерных чудес нашего времени были заложены еще в древних цивилизациях: Месопотамии, Египте, Древней Греции и Риме.

В распоряжении инженеров прошлого зачастую были самые примитивные инструменты и уж конечно, они не знали ничего о компьютерной графике. Тем не менее, они демонстрировали триумф человеческой изобретательности – а их творения вызывают восторг и сегодня! Благодаря использованию новейших технологий создатели сериала «Древние конструкторы» узнают неизвестные ранее секреты древних сооружений. Отправляйтесь вместе с командой инженеров, историков и археологов в увлекательное путешествие вглубь веков! А мы в этой статье расскажем немного о том, что вам предстоит увидеть.

Колесо эволюции

Изобретение колеса в свое время совершило настоящую революцию в истории человечества. Сегодня сложно даже представить, как люди путешествовали и перевозили грузы в «доколесную» эру. Ученые считают, что раньше для перемещения тяжестей использовались так называемые бревна-катки: их подкладывали под груз, и таким образом, перекатывали его на большие расстояния. Это было, безусловно, лучше, чем нести поклажу на себе – но все еще крайне неудобно. При наклоне дороги или на повороте бревна-катки выходили из-под контроля, и повозка нередко переворачивалась или ломалась, калеча при этом людей.

Со временем катки совершенствовались. Например, их стали делать более тонкими в середине и толстыми по краям – такие катки двигались более плавно. В результате экспериментов середина катка однажды превратилась в ось, а утолщения по краям – в привычное нам колесо. Колесные повозки позволили в разы сократить затраты энергии на перемещение груза! Одно из самых древних сохранившихся до наших дней колес было найдено в Словении, неподалеку от Любляны. Возраст находки составляет около 5 тыс. лет. Само колесо было вырезано из ясеня, а оси – из дуба.

С открытием колеса неразрывно связано другое величайшее изобретение: дороги в привычном нам понимании этого слова. Пожалуй, самый весомый вклад в развитие дорожной сети сделали древние римляне. Они связали транспортными артериями Европу, Ближний Восток и Северную Африку. Протяженность построенных римскими инженерами дорог составляла более 80 тыс. км.

Многие из этих дорог пережили саму Римскую империю – и сегодня важные торговые пути нередко проходят вдоль древнеримских дорог.

Стена защиты

Человеческое существование немыслимо без стен. Стены обеспечивают безопасность, создают личное пространство, защищают от холода, ветра и врагов. Самые первые города, построенные около 12 тыс. лет назад, уже были окружены стенами. Что касается размеров, то на европейском континенте лидировали римляне. В 122-128 гг. они возвели на севере Англии Вал Адриана длиной 117 км. Эта стена была призвана защищать империю от набегов варваров.

Но есть еще одна стена – более древняя, затмившая сооружение римлян. Это Великая Китайская стена, построенная более 2 тыс. лет назад. Считается, что ее полная длина составляет свыше 20 тыс. км, однако эта цифра до сих пор обсуждается экспертами, т.к. ученые открывают все новые и новые участки сооружения. Великая Китайская стена была возведена трудами миллионов рабочих – и в нее входят не только, собственно, защитные стены, но также рвы, холмы и реки (природные рубежи).

Долгое время считалось, что единственное предназначение Великой Китайской стены – защита от армии Чингисхана. Однако позже ученые обнаружили, что некоторые участки стены использовались для контроля передвижения населения внутри страны. Примечательно, что самые древние секции строили из утрамбованной земли. А для участков, возведенных в эпоху династии Мин (XIV-XVII ст.) – они, кстати, сохранились лучше всего – инженеры прошлого использовали смесь из глины, извести и клейкого рисового отвара.

Вода жизни

Среднестатистический человек может прожить без питьевой воды всего 3 дня, а современные мегаполисы потребляют просто невероятное количество воды. На нужды одного только Нью-Йорка требуется 4,5 млн тонн воды в день! Чистая вода из крана – одно из несомненных благ цивилизации. А тысячи лет тому назад вопрос транспортировки воды был настоящим вызовом для конструкторов.

Первая городская система водоснабжения была построена древними греками в XVII ст. до н.э. Но настоящими гениями гидротехнических сооружений были римляне. Уже к III ст. Рим насчитывал 11 акведуков, которые удовлетворяли потребности в питьевой воде более 1 млн человек!

Римляне строили акведуки под небольшим наклоном, и вода в них перемещалась за счет силы тяжести. Также многие акведуки были оснащены отстойниками, что позволяло уменьшить количество органических примесей. Один из римских акведуков, Aqua Virgo (построен в 19 г. до н.э.), работает до сих пор и снабжает водой знаменитый фонтан Треви в Риме.

Узнайте больше о невероятных сооружениях прошлого из 10-серийного сериала «Древние конструкторы», премьера которого состоится на канале Viasat History в понедельник, 5 июля в 22:00.